IIHS 和 AEB：通过技术驱动更安全的道路

IIHS 和 AEB：通过技术驱动更安全的道路

自动紧急制动 – AEB — 工作。

这种技术由本田和梅赛德斯-奔驰在世纪之交率先开发，减少了碰撞——主要是追尾事故——从而拯救生命。

常识性的方法来提高碰撞安全性——在碰撞发生之前消除或减轻碰撞的影响——导致了国家公路交通安全管理局（NHTSA）在2022年推动的自愿应用该系统，到2029年变为联邦强制性要求。由于自2022年以来在美国销售的几乎所有乘用车都配备了自动紧急制动（AEB）系统，因此遵守该法规应该不是问题。

随着汽车行业准备迎接这一监管里程碑，《刹车报告》杂志向公路安全保险协会的高级研究科学家、最近的AEB评级系统的创始人David Kidd博士寻求了一些关于这个有影响力的组织在这一过程中的作用的见解。

“最终，我们希望推动[汽车]制造商以某种方式提高车辆安全性，并最终促使政府[采取行动，就像在制定涵盖AEB的联邦机动车安全标准127时所做的那样]，”研究科学家解释了IIHS进行并公开其测试类型的原因。

基德博士引用了由于AEB的普及，后端碰撞减少了大约50%。

“因为最终，我们想要的是推动制造商以某种方式提高车辆安全性。”

根据基德博士的说法，追尾碰撞是保险索赔中常见的一种类型。

“当你走在路上时，你会经常看到这一切，尤其是在城市或建筑密集的地区。如果你在谈论不撞上可能致命的卡车，或者不撞上可能会致死的人或骑自行车的人。我会，我会想要AEB所能提供的安全保障。”

自动紧急制动是一个简单的想法，所有相关方都能理解的概念，正如基德博士所说，对它的定义非常相似。