IIHSとAEB：テクノロジーで安全な道路を実現

IIHSとAEB：テクノロジーで安全な道路を実現

自動緊急ブレーキ – AEB — 動作します。

この技術は、ホンダとメルセデス・ベンツによって世紀の変わり目に開発され、主に追突事故を減少させることで命を救います。

衝突安全に対する常識的なアプローチ – 衝突が発生する前にその影響を排除または軽減する – は、2022年までに国家高速道路交通安全局（NHTSA）が推進する自発的なシステムの適用から、2029年には連邦政府によって義務付けられるものへとつながりました。この規制への遵守は問題にならないはずです。なぜなら、2022年以降にアメリカ合衆国で販売されたほぼすべての乗用車にはAEBが装備されているからです。

自動車業界がこの規制のマイルストーンに対応する準備を進める中、The BRAKE Report Magazineは、ハイウェイ安全保険研究所の上級研究科学者であり、最新のAEB評価システムの父であるデビッド・キッド博士に、この影響力のある組織のプロセスにおける役割についての洞察を求めました。

「最終的に、私たちが望んでいるのは、[自動車]メーカーに何らかの形で車両の安全性を向上させるよう促し、最終的には政府[が行動すること、連邦自動車安全基準127を策定したように、AEBをカバーする]」と、IIHSが実施する車両テストの種類を実施し公表する理由を説明した」と研究科学者は述べた。

キッド博士は、AEBの採用が増加したおかげで、全体として約50％の追突事故の減少を引用しました。

「最終的には、私たちが望んでいるのは、製造業者に何らかの形で車両の安全性を向上させるよう促すことです。」

リアエンド衝突は、保険請求が提出される一般的なタイプであると、キッド博士は述べています。

「道路を走っていると、特に都市部や建物が密集している地域では、いつもそれを目にします。トラックに衝突して死ぬ可能性や、殺すことになるかもしれない人や自転車に乗っている人にぶつからないことについて話しているのです。私は、その安全性の保証をAEBが提供できることを望みます。」

自動緊急ブレーキはシンプルなアイデアであり、すべての関係者が理解する概念であり、キッド博士によれば、それに対する定義は非常に似ています。